2022-01-11
2021年12月底
轨道交通资阳线
首个盾构区间顺利贯通
5座车站主体结构封顶
为成都轨道交通建设工作
画上圆满句点
2021年12月27日，成都轨道交通资阳线首个盾构区间贯通
今天，轨道交通资阳线再次传来好消息
轨道交通资阳线
娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”
1月11日，轨道交通资阳线娇子大道站顺利接收第二台盾构机“成资二号”，标志着临空经济区站—娇子大道站区间全线贯通。“成资二号”为开挖直径8.24米的土压平衡盾构机，区间全长1402米，于2021年9月9日始发，至2022年1月11日顺利接收仅耗时124天，月均掘进速度达到345米，最高月掘进 418.5米！
（工程站名图，仅供参考）
其实，在开年不久
成都轨道交通建设就迎来了“开门红”
2022年1月7日
“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站
盾构接收井破桩而出
17号线二期
机车厂站—人民塘站盾构区间左线
顺利实现贯通，喜迎“开门红”
成为全线首个贯通的区间
为2022年度成都轨道交通建设
拉开了帷幕！
17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通
17号线二期
17号线二期为东西向贯穿中心城区的城轨快线。项目西起于机投桥站（不含），止于高洪站，总体呈西南—东北走向，车站18座，其中有换乘站12座。全线以盾构法施工为主。截至目前，已有5座车站封顶、12台盾构下井，其中6台盾构始发掘进，1台盾构接收。
（工程站名图，仅供参考）
紧抓疫情防控、落实绿色施工，为确保盾构施工安全有序推进，成都轨道建设针对盾构机配置、风险源处理、泥岩地层管片上浮等难题，主动对接有关单位，并联合各参建单位多次组织召开专家论证会，开展技术攻关，统筹协调各项工作，在安全生产的基础上，稳步、高效推进盾构施工。
19号线二期
蓝家店站站后暗挖区间双线贯通
1月9日，成都轨道交通19号线二期工程土建7工区再传喜报，蓝家店站站后暗挖区间左线大里程顺利贯通，标志着该暗挖区间实现双线全部贯通。
19号线二期施工现场
蓝家店站站后暗挖区间处于中分化泥岩地层，围岩综合分级为ｖ级，裂隙水丰富。成都轨道建设积极组织参建各方提前谋划、细致梳理工程重难点，针对性采取措施，通过严格落实安全措施、夯实技术保障措施、着力优化施工工序等确保隧道施工安全有序推进。
10号线三期
红牌楼站—太平园站盾构区间双线顺利贯通
近期，10号线三期红牌楼站—太平园站区间左线隧道贯通，这是继2021年10月该区间右线隧道贯通后取得的又一重要进展。至此，该区间成为10号线三期首个双线贯通的区间。
10号线三期红牌楼站—太平园站盾构区间双线顺利贯通
红牌楼站—太平园站区间左线隧道与既有运营地铁3号线正线区间超长距离并行，区间施工难度大。为确保该区间盾构安全有序掘进，成都轨道建设强化落实参建各方每日值班制度，并采用全自动化监测技术，对盾构掘进中的监测数据组织分析，适时指导、调整后续掘进，全面保障盾构机安全穿越。
除此之外
第四期规划建设其他路线
也在“安全、文明、平稳”地推进中
日前，白佛桥tod也正式开工建设
新一年奋进的号角已经吹响
在新年的一年里
成都轨道交通将继续
为助力城市通勤效率提升工程
为成都幸福美好生活
贡献蓬勃轨道力量！
