2020-05-01
今天就是五一啦，是不是已经在前往旅行目的地的路上了呢？
而现在，小编收到了来自8号线、9号线的好消息哟！
8号线元华车辆段热滑试验圆满完成
9号线一期元华停车场热滑试验圆满完成
换句话说：
小8、小9都跑起来啦！
1、8号线元华车辆段热滑试验圆满完成
4月28日，停靠在8号线元华停车场检修库8029号电客车受电弓平稳降落，标志着为期6天的元华车辆段“热滑”圆满完成。
“热滑”这个词频繁出现在新线身上，到底是干啥子呢？
“热滑”
“热滑”是指车辆在新建线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、检修防护网、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性和符合性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。
本次热滑验证了接触网工程、轨道工程、限界工程、通信工程、各项指示标志的符合性和功能的可靠性，验证了线路硬件设施和软件设施均具备了行车条件。
有人就要问了，有热滑，难道还有“冷滑”吗？还真的有“冷滑”
“冷滑”
冷滑试验是指在接触网不受电的情况下，通过受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，以验证受电弓与接触网的机械性能匹配情况。
“冷滑”的意义在于，为接触网的送电及热滑试验提供有力保障。
连续奋战7天为热滑保驾护航
为保证“热滑”工作的顺利推进，针对车辆段各专业施工压力大、交叉作业频繁、沟通协调难度大等诸多难题，成都地铁建设连续奋战7天：
限界检测——为电客车进场扫清障碍。
冷滑试验——确保受电弓与接触线机械性能的匹配。
接触网送电——为电客车提供牵引动力。
经过7天奋战，最终，热滑达到预期效果，为电客车调试和轨行区移交创造了条件。
2、9号线一期元华停车场热滑试验圆满完成
继2020年4月20日元华停车场接触网送电完成后，4月28日下午，随着停靠在元华停车场的电客车受电弓平稳落下，9号线一期元华停车场“热滑”试验圆满完成！
热滑试验是实现轨行区移交的关键前置条件之一，为保证元华停车场热滑试验按期顺利开展以及轨行区顺利移交，成都地铁建设相关负责人带领各标段业主代表迎难而上：
积极组织标段及监理专业技术人员通力合作，不分昼夜蹲守现场，白天紧盯施工进度、质量，严把施工安全关，夜间巡查标段夜班人员数量，紧张有序地推进了各项工作，积极发现并高效协调解决了现场问题，消灭了一个又一个拦路虎，最终，高标准严要求完成了热滑前置工作，为元华停车场的“热滑”试验的圆满成功创造了条件。
“热滑”试验圆满完成，为接下来的停车场轨行区移交、动车调试等重要目标的实现，奠定了坚实基础。
3、6号线一二期工程南段“电通”
4月28日，6号线一二期南段（琉三路站—观东站）提前顺利实现“电通”节点目标。
“电通”
“电通”是指每座车站变电所通过区间35kv环网全面贯通受电，实现下一步经过400v向各级车站负荷供电的节点。
不同以往的是，本次南段送电电源来自于6号线三期新通大道站变电所，且需在南段外的琉璃场变电所转接回南段三座车站供电。因此，为保“电通”目标，建设公司自去年起就已开展了相关协调工作，一是积极协商开关柜匹配保护配置、接口试验等工作，二是主动研究琉璃场转送改接线方案，为送电方案落地充分准备。
南段“电通”的提前完成，为大家翘首以盼的6号线一二三期全网通联调以及轨行区移交等工作，提供了坚实基础，6号线建设正全面加速前进。
2020年，是成都地铁加速成网的决胜之年。目前，各条新线都进入了“加速”阶段，成都地铁防疫生产两手抓，安全、高效、高质量完成各项工序，为全力推动“加速成网”奠定坚实基础。
