2020-04-28
2020年注定是不平凡的一年，今年是成都市全面建成小康社会收官之年，也是成都地铁加速成网的决胜之年。虽然疫情的爆发让众多行业被迫暂停，但地铁人通过科学防控、防疫与筹备两不误。
●超长的6号线像一条龙，盘踞蓉城，56座车站是否有一个就在你家附近；
●东北-西南走向的8号线穿望江而过，辐射区域广；
●高科技“加身”的9号线具备全自动运行功能，呼声最高；
●17号线推动温江、双流迈入“双地铁”时代；
●连接新机场的18号线同时也将分担1号线的客流压力，可谓万众期待。
成都地铁新线筹备工作正在全速高效推进中，今天，我们就跟随新线信号项目建设全过程管理专家胡敏，去到新线路的筹备现场看看吧。
人物简介
胡敏 运营公司 新线部项目一室主任
负责2020年开通5条新线信号、安防、场段自动化三个专业的运营自建项目的建设管理，统筹5条线轨行区信号动车调试、车辆型式试验、工程车（内燃、蓄电池单车及续航能力，钢轨探伤车，综合检测车，接触网作业车等）调试、蓄电池工程车atp功能调试，以及四项联调工作。
曾先后参与4号线二期、1号线三期、7号线、3号线二三期、10号线一二期、5号线一二期等线路信号项目建设工作，是信号系统建设、多方接口测试全过程管理专家。
作为新线信号项目建设全过程管理专家，对项目招标、建设、调试，再到竣工验收、结算，每一个步骤胡敏都熟稔于心。
当前
他统筹着5条新线轨行区的四项联调工作，负责三个专业项目的建设管理，施工作业面覆盖新线的每个角落，涉及的施工调试接口涵盖了地铁所有专业，项目的工期和质量对5条新线能否按时高质量开通起着重要影响。
受“新冠肺炎”疫情的影响，各条新线线路筹备工作的节点有所延后，同时还面临着各方协调问题，调试周期较以往也有所影响。
为了实现防疫复工两不误，胡敏和他的团队迎难而上，对项目筹建中的关键难点进行全盘剖析，组织多方人员克服现场困难，创造条件抢进度，全力确保人员投入和工期节点。
1、9、17、18号线
“9、17、18号线是非常规制式线路，信号系统调试科目多且轨行区移交时间重叠，3线同步建设、同期调试，资源投入需求大，统筹协调工作多，需要加大人员投入。”
2、6号线
“6号线是超长线路，配属车辆多，中段轨行区移交时间进一步压缩，调试工期紧迫，调试组织复杂，在工作规划上就要下功夫。”
3、8号线
“8号线一期，可以借鉴5号线已有的调试经验，对信号系统稳定性进行全面验证。”
内挖潜力，外要资源
01
复工之后，为兑现新线高水平空载、高标准开通的承诺。胡敏带领团队，积极对接多个外单位，逐项落实项目建设前置关键节点。同步对接设备供应厂家，协调设备供货，盯控轨行区、场段、设备房等关键区域，确保项目高水平、无尾工按期移交。
统筹组织，提升轨行区调试效率
02
采用轨行区多段复用、多专业联合调试、交叉调试等优化措施，在首段轨行区穿插进行信号调试等多项测试，统筹安排联调工作，同时利用首段轨行区验证软件功能，修复软件缺陷及单车故障。
调试前置，强化异地调试组织
03
调整异地调试周期，增加调试科目，采取用空间换时间的理念，持续加大异地试车线调试力度，最大程度减少正线调试压力。
全面融合，实现资源多方共用
01
由信号系统统一负责所有专业的调试方案整合，将过去各专业独立、分区域调试，变为专业间共穿插融合调试，实现轨行区资源多方共用。
规范流程，确保调试有序开展
02
整理施工质量建设“通病”，牵头制定《轨行区多专业动车调试组织流程》，形成现场施工标准，提升工艺质量，确保调试高效有序开展。
管理下沉，加强全过程管控
03
根据现场实际情况动态调整调试方案，进一步加强项目资源投入，尤其是现场调试人员及后台研发人员的投入，确保节点兑现。
“胡哥简直是个工作狂！”
新线筹建工作，“累、苦”贯穿始终，动力与压力并存，忙碌与收获同在。不同于其他上班族朝九晚五固定在办公室上班的节奏，五加二、白加黑是胡敏今年来的日常工作状态。
复工以来，既要防疫情也要抢工期。秉持“两手都要抓”的理念，胡敏白天紧盯各线进度，往来穿梭于施工一线，进行项目检查，召开现场会。晚上，组织团队召开线上会议，排计划查问题，会议结束往往已是深夜一二点。
不仅工作日全力以赴，胡敏还利用节假日、周末下现场，抢进度。最忙碌的那段时间，胡敏手机中记录的日行步数能破2万。不少参建单位项目经理都笑称，“胡哥简直是个工作狂！”
新线开通意味着成都地铁大线网运营新时代的到来。能够亲自参与新线建设筹备，每一个人都有强烈的使命感和荣誉感。工作虽然辛劳，大家来不及懈怠，只想把事干好。
2020年对成都地铁而言，注定是不平凡的一年。今年，成都地铁5条计划开通新线同步进行建设筹建，一批次开通5条新线的规模在全国前所未有。
胡敏的故事，正是地铁人奋斗在新线筹备现场的缩影。在成都地铁大家庭里，还有无数这样的人物，他们勇挑重担，不断奋进，为全力推进加速成网，贡献自己的一份力量！
