2020-02-18
全面复工后，运营公司严格执行日常行车组织管控，加强与车站、司机的信息互通，积极收集现场客流及列车载客率，并根据现场客流情况对上线列车数进行动态调整，满足实际的运力需求。强化疫情防控措施的执行力度，疫情防控期间行车间隔增大，严格执行满载率大于30%即加开备车上线的要求，根据客流情况组织备车上线载客。
结合2019年防汛工作经验，未雨绸缪推进防汛准备工作，盘点库存物资，对不满足使用条件的物资及时进行更换补充，开展防汛隐患排查，确认既有隐患整改情况，发现新的隐患点及时建立问题库，并组织相关部门及时处置。同时，完成《汛灾专项应急预案》新旧版本变动情况的对比，重点确保对轨行区积水限速的变更掌握到位。
全面梳理因疫情影响各新线推进筹备工作的问题并制定相关应对措施，各线路运营中心及项目部坚持疫情防控和新线筹备两手抓。持续做好防疫期间的中心安全宣贯及科室人员动态情况掌握，制定防疫期间应急支援组织方案，并完成人员分组安排，详细制定员工、相关施工单位人员及承包商人员健康情况台账；分批开展各专业员工及复合岗位实操培训，合理安排疫情期间场段人员工作，持续开展推进动车调试、现场踏勘等工作，做到有序复工，有效推进新线工筹。
针对近期成都大幅降温，局部地区出现降雪天气的情况，持续做好冰雪、大雾、大风等自然灾害应急处置的宣贯学习及预想，组织车场、地面高架站每日报告天气，并根据天气情况提前组织运营前检查及出车，确保列车正点开行。同时，在日常复工的基础上，有针对性地启动了避雷针更换及检测、低温应急抢险演练、刚性接触网换线等工作。
与此同时，结合疫情防控，运营公司多措并举，在保障员工安全的同时，确保日常各项工作有效开展。其中，基层一线结合疫情和工作实际，创新推出了一系列行之有效的做法，切实做到防疫、复工两不误。
为降低感染风险，车间针对早班会站队形式做出调整，由队列式改变成围圈式，即发言人站中间，其余人围绕发言人站成左右间隔至少1米、半径至少两米的圆形，与之前的队列式相比较，这样的围圈式早班会拉开了员工之间的站队间隔，有效降低了感染系数。
车间持续优化车间人员排班表，全面利用下属办公室、会议室等房间作为临时办公场所，员工工位要拉长，尽量将间隔保持在1.5米以上，有效降低人员密度，保持室内空气流通，工作交接时尽量使用企业微信、钉钉等“无接触沟通”措施。
有轨电车蓉2号线，各部门、车间管理人员及业务技术人员在公司所属郫温定修段、西客站和红光停车场3个场段分散办公，灵活调整各点位办公人员，每日做好工位及办公设施清洁消毒工作。针对涉及较多委外单位的情况，组织研究开展委外人员小班制作业，减少人员交叉作业，避免疫情传染风险，确保平稳有序开展安全生产工作。
