2019-06-06
设置在车站地面的冷却塔主要用来冷却车站内空调用循环水，冷却塔的地面市政占地和景观设计是一直困扰着地铁设计的难题。经充分调研及综合考虑，8号线试点实施的全地下蒸发冷凝冷水机组系统可以完全取代地面冷却塔，有效解决了这一难题。
蒸发冷凝冷水机组系统冷却水由水泵送至冷凝管组上部喷嘴，均匀地喷淋在冷凝排管外表面，形成一层很薄的水膜。高温汽态制冷剂由冷凝排管组上部进入，被管外的冷却水吸收热量冷凝成液体从下部流出，吸收热量的水一部分蒸发为水蒸汽，其余落在下部集水盘内，供水泵循环使用。风机强迫空气以3-5m/s的速度掠过冷凝排管促使水膜蒸发，强化冷凝管外放热，并使吸热后的水滴在下落的进程中被空气冷却，蒸发的水蒸汽随空气被风机排出，未被蒸发的水滴被挡水板阻挡落回水盘循环使用。
该系统需在车站地下空间设置一个蒸发冷凝冷冻机房（与常规冷冻机房面积相当），冷冻机房设置在车站一端的新、排风道之间。机房内设置两台蒸发冷凝冷水机组及强排风机。蒸发冷凝机组的热量直接由排风机排至排风井内，在新风道开百叶风口，作为补风。
蒸发冷凝冷水机组系统可以完全取代冷却塔及车站内冷却水系统，有效解决了冷却塔占地、噪声、漂水等问题，同时节约了原设置的冷却水泵能耗；如该系统车站两端布置，对末端设备就近供冷，节约输送能耗，简化车站内管线，尤其是穿越公共区的管线，也减小了后期的运营维护工作量。
经济方面，不包括冷却塔占地费用，蒸发冷凝冷水机组系统综合费用约为传统冷水机组系统的90%。同时，蒸发冷凝冷水系统无冷却侧设备，设备接口数量减少，进而使运营费用整体下降。目前在地铁8号线试用的蒸发冷凝冷水机组系统已经设计并采购完成，将逐步转入安装阶段。如试用情况达到预期效果，成都地铁将在后续线路中全面推广应用。
