2019-03-18
2019年3月13日至3月16日，经过4天的奋战，6号线一二期工程人民北路—梁家巷区间右线安全穿越既有1号线车站底板及出入口，保证了既有线运营的安全。本次盾构法下穿正在运营中的地铁车站，是成都轨道交通建设史上又一次成功穿越。
成都地层主要以富水砂卵石地层为主，卵石含量高、粒径大，地下水丰富，地层具有不稳定性等特点，给盾构施工带来很大难度；同时，人民北路站至梁家巷站区间地处成都市一环核心地带，面积小，交通发达，地下管线多，对盾构施工提出了更高要求。
为安全顺利实现对既有线的穿越，按期兑现节点目标。成都轨道集团提前谋划，充分准备，有针对性进行行研究讨论，形成了一整套系统性的施工方法，解决了一系列“非常规”的技术难题，确保实现安全高效施工。
高效组织施工
提前组织对人员分工、掘进模拟、设备保障、材料供应等因素进行梳理，克服限制施工进度的因素，历时4天，始发完成50环，创造16环/天的掘进纪录。
运用五步注浆法
盾构施工运用了五步注浆法，包括中盾泵入特殊浆液、同步注浆、二次注浆、三次补注砂浆、注单液浆。每一步注浆都有独道的工艺要求，属于国内盾构领域较高水平，对穿越特重大风险源起到了重要作用。
实时自动化监测
根据富水砂卵石地层沉降难控制的特点，通过各项新工艺、新方法的运用，对既有线采用自动化监测，实时了解到既有线的沉降动态，及时对施工工艺流程、操作流程及标准进行调整，上下联动，最终实现了始发及下穿既有线“零沉降”，保障了既有线的运营安全。
