2018-10-29
10月28日，随着双流西站—双流机场t2航站楼站右线盾构机刀盘破土而出，成都地铁10号线二期工程成功安全穿越成都双流国际机场特别重大风险源，这是全国轨道交通建设史上第一次在富水砂卵石地层中长距离穿越机场停机坪与滑行跑道。
盾构下穿机场停机坪与滑行跑道，是10号线二期工程建设的重难点。在成都地区富水砂卵石地层掘进中，每300~500米盾构机需换刀检修一次。因双流机场停机坪下方不具备常规换刀检修条件，该段工程的盾构机面临着砂卵石地层单次掘进1088m无法常规换刀的困难。掘进过程中还要面临下穿双流机场停机坪、滑行跑道、航油管道等重特大风险源。面对这一难题，成都轨道交通综合多年建设经验，在盾构机选型、定制生产过程中就采取了针对性的设计；同时提前做好了盾构带压换刀的预案，成功化解了砂卵石地层长距离无法常规换刀掘进的施工风险。
此外，因10号线一期工程已经投入运营，盾构机到达双流机场t2航站楼后不具备常规吊出条件，需将盾构机拆解为小单元块体运出。隧道内拆机环境狭小，工况复杂，盾构机拆解及吊出工作纷繁，占用工期较长。轨道集团使用建筑信息模型（bim）对盾构机的洞内拆解过程进行全过程三维动态管理，增强施工的连续性及安全性并降低工期风险。同时从拆解方案、拆解工期计划、人员配置、保证措施以及应急预案等多方面进行精心策划研究，保证洞内解体的顺利实现。为确保过程中实施顺利，轨道集团联合参建各方，24小时现场值守，严格执行带压作业的加压、减压程序，共计执行36次进仓作业，更换盾构刀具26把。顺利完成盾构带压开仓特重大风险源施工。
10号线工程成功安全穿越成都双流国际机场，是成都轨道交通攻克重大风险源的又一硕果，充分展示了成都轨道人埋头苦干、攻坚克难的精神品质。这一成绩的取得也得到了了广大媒体的关注，当晚的央视《新闻联播》对此进行了报道，通过镜头向展现了该项目工况的复杂、工程的艰难。该事件同步也新华社、中国新闻网、川报观察、四川在线、成都日报、成都商报等媒体报道关注。
